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  日前，长沙的问界M9车主张先生向汹涌大众互动渠道“服务湃”（）反映称，6月17日，他敞开智驾体系驾驭华为问界M9行进时，遇到地铁施工护栏后，车辆调转方向起伏过大，致M9右前方撞上一辆从其右后方驶来的一辆商务车，致两车受损。长沙交警断定张先生承当事端的悉数职责。张先生以为，智驾体系在转向时转向起伏较大，且全程未宣布接收提示、未触发主动紧急制动体系，导致事端发生。

  7月4日，长沙市黄谷路鸿蒙智行授权用户中心售后司理周先生向汹涌新闻表明，现在该中心正与客户洽谈处理此事，但因客户提出补偿的诉求过高，暂无法到达共同。此外，当地商场监督管理部门也已介入查询。

  张先生介绍，这辆M9是他本年5月从长沙市黄谷路鸿蒙智行授权用户中心购买的，现在仅行进不到3000公里。6月17日，他根据车机提示将M9的智驾体系晋级到V4.6.2.3版别。晋级后，他核对了智驾相关装备，完结离车泊入验证，承认“小蓝灯”（智能辅佐驾驭指示灯）亮起，代客泊车功用正常，完成了车位到车位的功用。当天下午，张先生驾驭M9在长沙市望城区金星北路路段敞开智驾功用，看到“小蓝灯”正常亮起后，让车辆无人驾驭。车辆行进至金星大路与永通大路交会处时，发生事端。

  张先生供给的事端发生前后的行车记录仪视频显现，张先生驾驭的M9沿直行车道行进时，遇到前方地铁施工。施工方在施工处设置了向右的引导牌和塑料防撞桶。M9在沿着引导牌向右转时，忽然较大起伏调整转向视点，致使车辆右前侧撞上从M9右后方驶来的一辆商务车的左后侧。

  长沙市公安局交警支队出具的《路途交互与通行事端认定书》显现，因张先生的行为违反了《路途交互与通行安全法》有关“驾驭人应当恪守路途交通安全法令、法规的规则，依照操作标准安全驾驭、文明驾驭”之规则，负悉数职责，商务车驾驭员无职责。

  张先生以为，从敞开智驾功用到事端发生，行进时刻不到10分钟，其间车辆在绿灯状态下跟从前车行进，前车顺畅经过路口后，该车未按预期转向，从9km/h加快至14km/h并向右侧横向偏移，智驾体系全程未宣布接收提示。

  据官方宣扬材料显现，问界M9智驾体系新增了磕碰预警鸣笛、全景印象主动弹出等安全功用，还优化了刹车、变道和路口通行的体会。但车主张先生称，车辆晋级智驾体系后，在此次驾驭磕碰时未触发AEB（主动紧急制动体系），反而在未晋级前半个月前触发了一次紧急制动。张先生还以为，在此次事端中，问界M9关于宣扬中的警示声响提示音、提示弹窗、鸣笛报警提示及前向磕碰预警、激活全息印象、主动退出智驾等功用也未到达，反而提示Override、方向盘图标，疑似存在智驾错误操作，未正常处理场景的状况。

  7月4日，长沙黄谷路鸿蒙智行授权用户中心售后司理周先生介绍，现在该中心正与客户洽谈处理此事，但因客户提出的诉求过高，暂无法泄漏具体的细节内容。此外，当地商场监督管理部门也已介入查询。

  周先生称，客户真实的需求全额退车款且对交通事端不担任何职责；或替换全新M9一台，并享用相关权益及丢失150万元的补偿（其间换一赔一50万元，精神丢失费50万元，个人身体癌变危险50万元）；或现有车辆原厂修理康复出厂装备后，保证二次生意权益及250万元补偿（其间修一赔三150万元，精神丢失费50万元，个人身体癌变危险50万元）。因上述诉求金额较大且触及多重补偿维度，和谐作业仍未能获得发展。

  对此，张先生解说称，他是根据《顾客权益保护法》中有关“退一赔三”的条款提出上述索赔金额的。因为对方以为补偿金额过高，他已将诉求调整为，按车价及因购车发生的一系列费用，退（或换或修）一赔三。别的，他也乐意与厂家交流洽谈到达共同。